（本网讯 一汽富晟特必克公司 报道）一汽富晟特必克公司制造二部制动器装配线在装配过程中员工需要自行去小件库领取物料，并且拆包装，影响了装配效率。为了提升工作效率，班组成员经过仔细分析原因，巧妙安排夜班人员，自行成立装配物料准备工段，使装配效率得到提高。
一、明确问题，逐一分解
只有找出问题所在，才能彻底解决问题。制造二部制动器装配班组每天所使用的装配物料是小外协件集中出库、大外协件自行领取，即物流部将外协件按照当班生产任务备料表数量准备，制动器装配班组一次取回进行二次配送，目前班组仅配送后制动器装配线小外协件部分，大外协件由班组人员直接去库房取件。经过班组成员讨论分析，认为这样操作存在如下问题： 一是外协件配送不合理。小外协件（垫片、螺栓、弹簧垫、卡簧、平头销、锁片）一次性投入到装配线现场。 大外协件（凸轮支架、蹄片轴、挂销、挡尘盘、气室、调整臂、凸轮轴、弹簧）需要生产线全部人员自己去库房领取。 二是每班领料拆包装时间长。零件拆包完毕后，每天生产线要在8：40以后才能正式生产。 三是现场环境混乱。由于操作者自己去物流库房取件，每次取件数量不是按照工序需求领料，现场常堆积不固定数量物料。 四是易造成质量问题。 由于现场零件存放过多，易造成错漏装，2015年上半年由于错漏装导致的客户投诉为6项。
二、要因分析，制定对策
制造二部制动器装配班组对物料领取和拆包各环节消耗时间统计：
通过上表可以发现：主要影响工作时间的工序为前装第一序领蹄片轴、拆包装、装入物料盒，消耗40分/班，为制约产能的第一要素。
针对目前制动器装配线外协件领用存在的弊端，制动器总成班组成立物料配送工段，以确保装配线的物料合理、准时到现场，减少装配线的准备时间。具体人员分工和工作流程如下：
1、合理安排人员
目前白班配置4人、夜班配置1人，白班4人分为2组，负责前后制动器配送，每组1人负责配送小件，1人负责配送大件，由于目前夜班1条生产线生产，配置1人，负责配送夜班生产任务，待夜班生产结束后，共同为白班一、二、序配料。
2、制定.配送流程图
三、对策实施，效果确认
1、方案明细
班组建立物料配送单元，严格按照生产计划工序数量进行配送，由于目前任务少，白班配置4人，夜班配置1人，白班4人分为两组，一组负责前制动器装配线备料，另一组负责后制动器装配线备料，其中每一组两人分别负责小零件和大外协件备料。
2、具体实施
当接到生产备料任务单时，每组人里负责配送小零件的人员从库里将小零件送至班组备料准备区域，每组里负责配送大外协件的人员需要去库里去掉凸轮轴、蹄片轴包装纸后将零件按照工序备料表装入物流车内，然后送至班组备料准备区域，待上道工序装配完成后，将准备好的物流送至装配线，然后备料人员再返回备料区继续准备下道工序的备料。白班下班前提供夜班前两序的备料，由于目前任务少，夜班前制动器装配完毕后和夜班装配员工一起为白班前两序备料。
3、效果确认
(1）实施物料按序配送后班组能够准时开始生产，前制动器每班提高50件产能，后制动器每班提高40件产能。
（2）由于实施配送，工序内没有过量的大外协件存在，工序内环境得到改善。
（3）错装现象减少，2015年下半年只接到过1起客户投诉。
